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25.98万！小鹏G9L有6个版本就一个预售价，你觉得这是入门价，还是顶配价？如果我告诉你，这价格连高配的门都没摸到，你信吗？今天我用三个真相，彻底扒光这台车的底。
真相一：它根本不是新G9的“过渡品”。
G9L和GX是同期立项、同期研发的全球双旗舰，三年前就立项了，路况验证跑了675万公里，可以绕地球168圈。你见过哪个过渡车舍得砸这种测试成本？市面上那些“速成车”连零头都扛不住。
真相二：25.98万，为什么我敢赌它是“入门价”？
因为G9L身上塞满了GX同款硬货——800V 5C超充、双腔空悬、后轮转向、二代VLA智驾……如果25.98万就是顶配，那GX车主估计要原地爆炸。所以这个价格，大概率是702km纯电两驱Max版的起步价。相比GX其26万多的入门价格，更便宜一些，但是似乎又便宜的有点少了，尺寸更小，还没有四驱，所以如果你觉得入门这个价有点贵！也别急，按小鹏老传统，正式上市还得自砍一刀！
真相三：别被配置表骗了，它和GX的差异不在参数，在“性格”。
很多人觉得G9L，就是个小号的GX，同平台，尺寸风格都接近，甚至很多配置都是同源，但是它俩其实有底层差异：GX是全能保姆，后排能躺能装；G9L底盘更紧、转向更精，为驾驶者而生。调校风格上就差异明显，如果你常年1-2人用车，根本用不上第三排，那G9L的操控爽感比GX更对你胃口。甚至极端点：五人满载+大件行李，GX可能还装不过G9L——因为G9L的后备箱规整度被严重低估，这是99%的人没发现的隐藏杀招。
最后你觉得小鹏G9L它最终起售价会是多少钱？评论区聊聊你的看法。#小鹏G9L
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