[汽车之家 资讯] 2026巴黎车展已经于10月12日正式开幕，虽然咱们中国品牌参加海外车展已经不算是新鲜事，不过在本届巴黎车展上，咱们中国品牌可以说是合力贡献了一场精彩的演出，包括吉利、比亚迪、奇瑞、长安、广汽、东风、零跑、理想、小鹏、问界以及212等多个品牌纷纷参展，这也让这届巴黎车展变得很不一样。以往我们对国际车展往往更加关注那些海外品牌的新车什么时候能够进入到国内市场，而如今我们关心的重点已经变成中国品牌在海外的进展，尤其是欧洲市场。
据悉，在本届巴黎车展上全部的59家参展商中，咱们中国品牌占据了22席，甚至比法国(10席)和德国(7席)品牌之和还要多。这一次咱们中国品牌不再是孤军奋战“求关注”，而是群策群力与欧洲品牌正面掰手腕，正式坐上了国际舞台的“主桌”。那么接下来，我们一起看看在巴黎车展上，中国品牌都做了哪些事儿。
全球首发，让世界看到中国品牌！
对于全新或者换代产品来说，首次发布永远是最吸引眼球的一刻，因此选择国际舞台吸引全球目光无疑也是上乘之选。在本届巴黎车展上，咱们中国品牌带来了阿维塔T09概念版和smart精灵#2(参数|询价)两款产品进行全球首秀。
阿维塔T09概念版
阿维塔T09概念版计划于2026年内于国内市场正式上市，预期售价落在50万元以上，它的到来也帮助阿维塔搭上了“9系旗舰SUV”热潮的末班车。值得一提的是，该车也是阿维塔全新“尊崇奢华序列”的首款代表车型，该序列主打大气、沉稳的豪华取向；而阿维塔11、12则代表“随性奢华序列”，延续品牌前卫运动的风格。
产品方面，阿维塔T09概念版长宽高分别为5285/2025/1810mm，轴距3150mm，采用六座布局。动力分别提供1.5T发动机(110kW)匹配前后双电机(180kW/310kW)版本，以及2.0T发动机(155kW)匹配前180kW、后双225kW三电机版本。电池提供71.24kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航最高超过400km。智驾搭载华为乾崑ADS 5四激光雷达方案，底盘为太行智控系统，配备闭式双腔空气悬架、后轮转向并支持蟹行模式。
编辑点评：
阿维塔T09概念版虽然并没有公布欧洲上市计划，不过旗下的阿维塔06T和07L将会在2027年进入欧洲，因此它的出现也可以看作是一次品牌的秀肌肉，能够让欧洲消费者快速了解阿维塔的品牌定位以及旗舰产品实力，为后续产品进入欧洲市场提前铺好路。资料显示，阿维塔业务现已覆盖70余个国家和地区，海外车型平均售价超30万元，品牌长期目标为2030年业务拓展至110个国家及地区，全球年销80万辆，海外销量占比达到50%。
smart精灵#2
smart精灵#2同样在巴黎车展上完成了全球首发，不过它作为smart fortwo的继任者，这次首发还相当于是一次“回家”，更具意义。1988年的巴黎车展也是smart fortwo迎来首秀的舞台，开创了两门两座都市精致微型车市场。它的鎏金高定版已经公布中国市场售价为112999元，该车将在中国市场和欧洲市场各自限量999台，随后Premium豪华版则将会在11月正式公布它的国内售价。
smart精灵#2长宽高分别为2751(2764)/1669/1555mm，轴距为1875mm，并且采用分体式天地尾门设计，其中下部最大承重120公斤。动力搭载60千瓦的后置单电机，匹配35.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为410公里；底盘采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，最小转弯半径3.35米。
编辑点评：
在本届巴黎车展上，咱们中国品牌阿维塔带来了全新旗舰T09概念版，已经由中国主导的smart带来了最能体现品牌精神的smart精灵#2。值得一提的是，在本届车展上雪铁龙2CV概念车也通过纯电动力复活，它的车长为3.76米，起售价约为1.5万欧元，折合人民币约11.26万元，预计未来也会成为smart精灵#2在欧洲市场的劲敌。
欧洲上市，进军欧洲腹地！
全球首发虽然能够大量吸引眼球，但是对于消费者而言，公布价格的一刻才是最为关心的时候，不过在本届巴黎车展，咱们中国品牌完成欧洲上市的新车仅有小鹏G9L一款车型。
小鹏G9L在法国的售价为74990欧元起，合人民币约56万起，同时它也公布了德国、比利时、奥地利、荷兰、挪威、丹麦和瑞典等国家的起售价。作为参考，小鹏G9L在国内的限时优惠价为23.18-30.98万元，起售价与欧洲市场相差了2.3倍，这一方面与小鹏在欧洲市场的品牌定位策略有关，另一方面也和它的产品定位不同有关。
据了解，此次欧洲发布的G9L仅有纯电版本，且针对欧洲需求重新开发了6/7座布局(国内为大5座布局)，它将成为小鹏汽车在欧洲市场的旗舰车型(国内旗舰SUV为小鹏GX)。目前小鹏G9L已在奥地利格拉茨的麦格纳工厂完成首次试制下线，成为继小鹏G6、G9与P7+之后在该工厂生产的第四款车型。
值得一提的是，在巴黎车展官方的“智驾实验室”公开体验活动中，小鹏也和特斯拉成为官方开放道路智能驾驶体验项目仅有的两家整车厂。体验车型为小鹏MONA L03，其搭载第二代VLA大模型，何小鹏亲自体验NGP挑战凯旋门12岔环岛，系统流畅完成通行，被评价像老练欧洲司机。
编辑点评：
小鹏汽车从2020年便进入挪威市场，算是早期打开欧洲市场大门的新势力品牌之一，如今它在欧洲市场也逐渐形成了一定影响力。今年上半年它成为在法国的中国新势力纯电品牌销量第一，MONA L03也取得了欧洲上市3个月突破10000台的订单。在本届车展小鹏还发布了全新欧洲战略“In Europe，For Europe，With Europe”，宣布自2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统等等。
欧洲首秀，秀肌肉，为进军欧洲做准备！
除了全球首秀和欧洲上市之外，咱们中国品牌更多的还是把产品带到巴黎车展上进行在欧洲的首次亮相，这里不仅有国内的畅销车，看看它们能否打动欧洲消费者；也有将国内最新的技术带去欧洲秀肌肉的品牌；当然还有计划于2027年正式进入欧洲的品牌，也通过本次车展来进行展示。
比亚迪：唐L、Shark等
比亚迪唐L(ATTO 8)则是比亚迪在本次车展为欧洲市场带去的唯一一款新车，不过目前比亚迪已经在欧洲市场拥有非常庞大的产品阵容，包括专供欧洲的海豚插混版(Dolphin G DM-i)。据悉，比亚迪唐L计划于2027年第一季度在所有欧洲市场上市，它也会成为在欧洲市场推出的首款配备第二代刀片电池以+闪充技术的产品。
此外，比亚迪欧洲首家乘用车工厂匈牙利塞格德工厂已经进入试生产阶段，计划于2026年第四季度实现SOP。另外比亚迪执行副总裁李柯在巴黎车展上表示，将努力在欧洲建立第二家和第三家工厂，法国已被列入该公司计划建设新工厂的国家候选名单。据悉，2026年1-8月比亚迪在欧洲累计销售23.4万辆新车，同比增长144%，且上半年销量完成了对特斯拉的超越。
吉利：星越L插电混动版、星愿、领克07GT、极氪9X等
吉利汽车在本届车展虽然没有带来全球首发以及欧洲上市的产品，但是带来了非常庞大的产品阵容，包括吉利星愿(E2)、银河E5、星舰7(Starray EM-i)、银河战舰700、领克01、领克07GT、领克Z20、领克08、极氪001、极氪007GT、极氪7X和极氪9X等等，其中有不少车型都是欧洲市场首次亮相。
值得一提的是，吉利还带来了一款星越L插电混动版(Monjaro EM-i)，虽然看名字我们十分熟悉，但其实国内市场的星越L并没有插电混动版，它是吉利首款面向海外市场的车型，其基于GEA Evo平台打造，车身尺寸与国内星越L保持一致，动力将会搭载1.5TD发动机与电机组成的雷神EM-i超级电混系统，并会配备CCD连续减振控制系统和e-AWD电四驱系统。
除此之外，沃尔沃已于9月官宣成为领克在欧洲的独家商业及品牌运营方，2027年1月起负责领克当地商业及品牌运营；而极氪9X则在本届车展上正式开启预订，计划于2027年1月交付欧洲，它也成为极氪品牌在欧洲销售的第5款产品。
零跑汽车：A05等
你可能没有想到，在本届巴黎车展上占地面积最大的展台来自于零跑汽车(5000㎡)，在本届车展上它们带来了A10(B03X)、B01(B05)、B10、C10和T03等多款车型，其中零跑A05(B03)和D19则迎来欧洲市场首次亮相。
另外零跑汽车还带来一个好消息，零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，这是由Stellantis集团与零跑合作共建，用Stellantis集团的工业制造经验与生产体系，专门面向欧洲市场生产整车产品。值得一提的是，零跑汽车今年1-9月累计出口已经超过15万台，提前完成全年目标，且上牌量在法国、德国、意大利和西班牙市场位居纯电前三。
理想汽车：理想i6等
理想汽车在本届巴黎车展上完成了理想i6(Li 6)、MEGA、i9等车型的欧洲首秀，同时正式公布将于2027年第一季度登陆欧洲市场，理想i6将在挪威和荷兰率先上市并开启交付，随后逐步拓展至欧洲其他国家；未来计划在欧洲同步引入增程动力车型，并在软硬件层面进行深度本地化适配，为当地用户提供更加丰富的选择。
问界：问界M6
本届巴黎车展问界旗下多款SUV车型亮相，涵盖问界M6(AITO 6)、M7(AITO 7)、M8(AITO 8)以及M9(AITO 9)，其中不少车型此前已经在慕尼黑车展上完成欧洲首秀，而问界M6则是首次在欧洲亮相。值得一提的是，问界正式宣布，计划于2027年进入欧洲市场，目前WVTA欧盟整车型式认证工作已全面启动。
由于本届中国品牌参展数量实在太多，在这里我们就不一一详细介绍了，除了以上提到的品牌之外，还有奇瑞(QQ3 EV、瑞虎4 混动版、瑞虎7、瑞虎8等)、广汽集团(埃安UT Cross等)东风风行(TK5、TK7、V9露营版)、深蓝汽车(S07 PHEV、S05 PHEV、CS55PLUS蓝鲸超擎HEV等)、长安启源(Q05、Q06、A06等)、方程豹(豹5)、腾势(Z9GT、Z)以及212(T01三门版、X03)。
全文点评：
我曾有幸亲身参与了2025慕尼黑车展，在当时虽然中国品牌的数量和规模还未能如今天般壮大，但是在现场能够明显感觉到，海外汽车从业者对中国品牌的产品已经拥有很高的关注度。同时，至少当时在慕尼黑了解到的情况是，中国品牌的产品在欧洲市场并没有价格优势，甚至存在一定劣势；慕尼黑的电价并不比油价便宜太多，且加上停车费可能成本更高；因此中国品牌的新能源产品要想在欧洲市场立足，需要实打实的过硬产品力才能够打动消费者，确实难度不小。
好消息是，一年之后的巴黎车展，我们不仅迎来了更多中国品牌的参展以及发布进军欧洲市场的计划，同时还能够看到有不少品牌已经完成了欧洲建厂或计划建厂，并且还有一些专为欧洲市场改进/推出的产品股票交易平台源码，或许这也标志中中国汽车即将从整车出口转向本地化长期经营的标志性转折点。在今年5月，咱们中国品牌的产品以138410辆的销量，首次在欧洲市场超越了日本品牌的单月销量，那么等到2027年，随着有更多咱们中国品牌的产品进入欧洲市场，它们能够取得怎样的成就，让我们拭目以待。(文/汽车之家 郭辰)
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